平时路过我家门口的蔚来展厅，那真是冷冷清清得有点尴尬😅。展厅里常年门可罗雀，两个销售顾问一个负责站门口“看守”，另一个索性架起手机当起主播——反正也没人上门，现场直播不用避着顾客。

结果昨天晚上我去同一家商场吃饭，远远就看见展厅那边人乌泱乌泱的，我还以为走错片场了🎬！不光商场内的入口挤满看车的人，连临街的玻璃门都敞开迎客，外面也是围了一大圈吃瓜群众。展厅里两个洽谈室都有客户在签单，销售小哥小姐姐们笑得见牙不见眼，底气都比平时足了许多😎。

这一看才知道：原来蔚来全新ES8到店了！目前只能静态展示，试驾车还没到，但光是停在那儿就已经把场子点燃🔥。

蔚来ES8六大亮点：听劝之后真香了？

霸气外观，有排面！全新ES8个头不小，光看外形就很有气场😎。车头高挺、车身修长，无论侧面还是正脸，都显得高级而威武。有几处激光雷达高高竖起，科幻感也拉满了。前备箱的盖板缝隙虽然稍微有点违和，但胜在车头够厚重，整体比例仍然协调。值得点赞的是新ES8采用了全包式车门设计，上下车不怕弄脏裤脚。此外车身高度调到最低时离地很低，不过上车时还是得抬腿跨一下，仪式感满满。

空间宽敞，前备箱锦上添花。ES8的车内乘坐和储物空间都挺宽裕：毕竟车长接近5米1，轴距超3米，前两排自然很舒服。第三排座椅的腿部空间虽说没有特别富余，但应急载人也够用，聊胜于无嘛😏。后备箱常规状态下中规中矩，好在前备箱可以腾出不少额外的储物空间，放两个登机箱不成问题，为长途出行分忧了。

座椅舒适，配置进步。新ES8的座椅比上一代强太多了！坐垫变厚实，包裹性到位，两排座都有电动腿托可以撑住大腿，后排还有零重力座椅，长途乘坐更惬意💺。座椅还带按摩功能，不过力度和手法只能算聊胜于无，舒缓放松可以，有豪华感但指望它捶背就别想啦😜。

天际屏炫酷，NOMI更聪明。仪表台上方那条长长的“天际屏”确实挺惊艳，科技氛围直接拉满✨。不过实用性嘛，目前主要也就显示个天气、歌词，兼顾部分流媒体后视镜功能，副驾驶可能会有点无聊🤷‍♂️（没有独立屏幕可以刷剧）。好在NOMI助手这回进化得更聪明了，会看人眼色卖萌互动，车机系统UI界面比以前协调一些，操作流畅度也还不错。

用料高级，老钱范儿出来了。新ES8车厢的用料和做工明显比以前更舍得下本👍。真皮、翻毛皮、木饰件这些高级货都用上了，各种走线缝线密密麻麻，豪华感直接拉满，一坐进去就有种“这钱花得值”的满足感😌。不像之前ET7那种过于内敛简约的风格，该炫的奢华这次都炫出来了。整个内饰风格让人想起了奔驰S级那种“老钱”味道（之前我还吐槽过理想L8内饰光秃秃毫无高级感呢，蔚来这次可算长进了😏）。

HUD又大又远，信息更丰富。新ES8的抬头显示（HUD）投影面积更大，成像距离也更远，看起来很有大片即视感。行车信息、导航都能投射在视野前方，大白天也清晰可见。但可能因为面积变大，像素密度下降了一丢丢，清晰度感觉不如理想L8的HUD精细👀（有点像某款MEGA车型的HUD放大版）。希望后续通过优化软件提升一下清晰度吧。这么多亮点摆在这儿，各位看官有没有点心动？😍别急，下面咱再看看新ES8还有哪些不足之处。

小遗憾不少：这些细节还差点意思

副驾没屏幕，乘客不开心。新ES8没有给副驾驶配备独立大屏，副驾面前只有一块只能显示天气和歌词的长条屏幕📟。也就是说，坐在副驾的家人朋友没法像在理想L8那样边旅途边追剧了📺，多少有点无聊。未来有没有可能学学极氪，把中控屏幕滑过来给副驾共享呢？这是个值得蔚来考虑的改进点。

前Logo沦为指纹收集器。新ES8把车头Logo设计成了前备箱的开关，这两天展车被摸得那叫一个惨不忍睹🤦‍♂️——亮晶晶的Logo上全是手印！强迫症车主估计得天天擦车鼻子了（笑）。这个设计初衷是为了简化前备箱开启，但实际效果有点尴尬，希望量产车能改进下触摸灵敏度或增加防指纹涂层吧。

底盘悬挂没用上顶级方案。稍微有点遗憾的是，新ES8并没有用上蔚来旗舰轿车那种更高级的底盘和空气悬挂方案，可能也是出于成本考虑。整体调校水准还不错，但如果能像传闻中的ET9那样用上旗舰级硬件，整车的行驶质感和动态表现估计还能再上一个台阶。当然，话说回来，毕竟价位在这摆着，不可能啥黑科技都给你塞满，综合均衡就好。

车机UI有待优化。虽然蔚来声称已经在App和车机上统一了UI设计语言，但实车体验下来，界面布局还是让人有点摸不着头脑😕。菜单逻辑介于平板和手机之间，第一次用需要适应，不是那种打开即会的直观。可能工程师自己觉得很合理，用户可不一定买账，期待后续OTA能进一步优化界面友好度吧。

仅支持新换电站。让我有点意外的是，新ES8目前只兼容第三代和第四代换电站，对早期的一二代换电站不支持🤔。这意味着一些老小区或者偏远地区旧换电站对ES8车主来说就派不上用场了。有换电习惯的老车主可能觉得不方便，新车主倒是无所谓可以用快充桩。但蔚来不是一直吹换电网络广吗，这下子自己砍掉一部分，有点可惜。

二排上车无扶手。ES8的第二排车门开口很大，上下车姿态很优雅。但问题是门框上没有传统的扶手可以抓，老人家上下车可能有点费劲🧓。车门内侧只有一个电子开门键，位置也比较隐蔽，很多初次体验的人都摸不着门道，搞不清从哪开门关门😅。这么大的门没个顺手把手，总觉得少了点什么。

流媒体后视镜白天晃眼。新ES8配备了流媒体后视镜，高科技是挺高科技，但在白天不放下后排娱乐屏幕的情况下，通过摄像头看的后车影像有点晃眼发晕😵。我特意问了下现场的销售，他也表示在大晴天用流媒体后视镜看久了眼睛不太舒服（夜晚则没有问题）。主要是屏幕反射的环境光产生了重影，这个问题希望后续能改进，或者给个机械后视镜可切换就好了。

舒适细节还有提升空间。某些舒适性配置的小细节上，蔚来还有提升空间。比如座椅调节键放在了门板上，看着高档，但试想展车开着车门时，体验者想调座椅却发现按键都在门上够不着，场面一度十分尴尬😓。再如头枕支持上下前后调节，这点要给好评👍，但配送的头枕小抱枕太瘪了，绑带还很厚，靠在脖子上硬生生顶脑袋，属实有点鸡肋。送了个寂寞系列🙃。

以上这些小槽点，各位觉得能接受吗？🤷‍♀️有没有哪个是你的绝对劝退点，欢迎在评论区畅所欲言！

写在最后：蔚来ES8能否助蔚来翻身？

总的来说，这次的新ES8堪称蔚来的一部诚意之作。相比前代车型，这代ES8明显“听劝”了许多，把用户吐槽的一些问题基本都改进了，而且风格上也比以前内敛收敛了些，没有一味堆砌噱头。如今ES8既保留了蔚来换电便利的卖点，又在豪华感、空间、舒适度上全面升级，可以说进可攻、退可守，产品力相当均衡💪。

更重要的是，以前很多人买蔚来可能冲着换电去的，充电麻烦就靠换电解决。但现在全国充电桩遍地开花，新ES8就算当普通电车开也毫无压力🔋。换句话说，它的潜在用户不再局限于死忠换电党，完全有希望破圈，吸引到更多主流SUV消费者的关注。

相较之下，竞品里某款号称50万级的增程SUV就显得有点保守抠门了（不点名是谁，各位懂的😉）。新ES8展示出的综合素质，完全有实力去挑战更高的市场定位。如果蔚来愿意再上更先进的底盘和悬挂，提升一些用料档次，加点香氛之类的奢华配置，再卖贵个十万八万都不是问题😏。反之，如果出个精简版，比如砍掉部分昂贵硬件（留一个零重力座椅就好）、减少几个激光雷达、改成五座布局，那售价拉下来又会是一个爆款，覆盖更多人群。

现在唯一令人担心的就是——这车要是真大卖，蔚来的产能跟不跟得上？😅别到时候订单爆满却交付跳票，那消费者可不答应。总之，有了产品力，加上产能给力的话，蔚来或许真的能靠新ES8打一场漂亮的翻身仗！各位觉得呢？蔚来ES8能不能成为蔚来的转折点？欢迎在评论区分享你的看法！