特斯拉在中国正式破土动工建设全新超级工厂项目，将生产用于储能的超级电池组（Megapack）。
位于加利福尼亚州拉斯罗普的超级工厂是特斯拉第一家专门生产 Megapack 的工厂，此前该工厂由内华达超级工厂生产。
目前，该公司仍在努力将用于公用事业规模储能项目的电池组 Megapacks 的产能提升至 40 GWh，但它已经帮助特斯拉几乎在每个季度都创下储能部署的新纪录。
今年早些时候， 特斯拉宣布通过与上海临港管理部门达成协议，在中国复制超级工厂的计划。
该项目去年底已举行正式签约仪式。
特斯拉在首次宣布上海储能工厂时，计划于 2023 年下半年开始建设，并于 2024 年第二季度投入生产。
不过，看起来该项目遭遇了一些延误。
签约仪式上宣布的新时间表表明，工厂的建设将很快开始，并于 2024 年底开始生产。
今天，特斯拉宣布该项目正式破土动工：
仪式上，特斯拉官员再次更新了时间表，目前他们的目标是在 2025 年第一季度开始生产。这比原来的时间表晚了大约一年，但考虑到破土动工还不到一年，这也是一个非常激进的时间表。与加州超级工厂一样，特斯拉上海超级工厂的目标最终是每年生产约 10,000 个 Megapack，约合 40 GWh 的储能容量。除了增加其总储能产量之外，新的生产中心还将帮助特斯拉从那里而不是美国运送其在亚太地区的许多 Megapack 项目，从而削减其物流成本。
另外，特斯拉已经结束了上个月开始的一系列裁员带来的招聘冻结，但目前似乎只针对一个部门。
过去一个月，埃隆·马斯克在特斯拉整个组织内发起了大规模裁员。行业估计，公司约有 15% 的员工被裁员。
与此同时，特斯拉实施了冻结招聘的措施。
该公司的职业网站除了显示一些针对学生的教育项目外，没有显示任何招聘信息。
现在，特斯拉似乎已经结束了招聘冻结，因为它已经开始在其职业网站上列出许多新职位：
正如截图中所显示的，所有这些招聘信息都属于“自动驾驶和机器人”类别。
它们都与特斯拉的自动驾驶努力和人形机器人计划有关。
马斯克一直将特斯拉定位为一家人工智能公司，而非一家汽车制造商。
他解雇了许多与汽车工程和制造业务相关的员工。取消了两个汽车项目，解雇了整个超级充电团队，尽管这更多的是为了向其他高管传递信息，而不是对充电计划做出重大改变，现在特斯拉正在为人工智能重启招聘工作。不管好坏，这似乎是符合马斯克对特斯拉的定位。
马斯克将特斯拉原本用于开发售价 25,000 美元的廉价汽车的资源转移到了将于 8 月推出的 Robotaxi 上，这个计划听起来很疯狂，因为特斯拉需要解决完全自动驾驶问题，才能使这个汽车项目有任何的价值。