加州一名法官近日作出裁决，将继续审理特斯拉因其全自动驾驶(FSD)技术涉嫌欺骗客户的案件，而特斯拉此前试图在审判前驳回此案未果。​

背景与调查

加州机动车管理局(DMV)于2021年开始调查特斯拉的误导性FSD广告。调查显示，特斯拉对公众宣称的内容与对DMV的说法不一致。2022年，DMV向特斯拉发出正式询问，要求其回应关于其系统功能存在错误宣传的指控。特斯拉声称其对FSD的宣传长时间内被允许，故应继续如此。然而，法院并未采纳这一辩护，案件目前正在进入全面审理阶段。

法院裁决

近日，一名行政法官裁定，DMV对特斯拉的指控将进入全面审理。特斯拉辩称，此案侵犯了其言论自由权，但法院指出，言论自由不适用于虚假广告，这一点已被多次确认。

这是特斯拉在一个月内第二次未能在审判前让FSD虚假广告案被驳回。此前5月，一名联邦法官在另一案件中裁定，特斯拉因未能兑现自动驾驶声明而必须面临集体诉讼。

面临多方调查

除上述案件外，特斯拉还面临美国证券交易委员会(SEC)的调查，SEC正在审查特斯拉是否在FSD广告中存在证券欺诈行为。

特斯拉长期以来将其驾驶辅助软件称为“自动驾驶”和“全自动驾驶”，这两款软件有所不同。自动驾驶是较早、功能较少且更便宜的版本，而FSD目前售价为8000美元至15000美元不等。

功能名称与用户误导

争议的核心在于“自动驾驶”和“全自动驾驶”这两个名称的口语含义。特斯拉声称“自动驾驶”类似于飞机上的自动驾驶软件，仍需驾驶员专注驾驶。但“全自动驾驶”则明确暗示车辆能够完全自动驾驶。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多年来多次声称特斯拉汽车将很快实现自动驾驶，但这一目标尚未实现。

尽管FSD功能不断改进，但仍需驾驶员主动注意。FSD与自动驾驶一样，均被归类为SAE 2级系统，而市场上仅有梅赛德斯EQS的Drive Pilot达到3级，Waymo等自动驾驶出租车达到4级。

特斯拉的最新动向

特斯拉最近开始将其系统称为“全自动驾驶(监督)”，强调即使驾驶员不需要主动操作车辆，仍需坐在驾驶座上监督。这一措辞变化与特斯拉在4月提供的为期一个月的免费FSD试用同时发生。马斯克表示，一旦FSD变得“非常流畅”，就会立即进行试用。

车主诉讼与赔偿

一些车主已成功向特斯拉提起个人虚假广告索赔。例如，一位英国车主因特斯拉未能提供其已付款的软件而获得约1万美元赔偿，特斯拉还被勒令免费升级一位美国车主的电脑，此前特斯拉已向这位车主收取了硬件费用。

结论

虽然我们尚不清楚这些FSD案件的最终结果，但法院的裁决表明，特斯拉在宣传其自动驾驶技术时需要更加谨慎。未来，特斯拉及其他汽车制造商在推广自动驾驶技术时，可能会面临更严格的审查和监管。