每年苹果WWDC新功能一发布，国内汽车圈总有人虎躯一震：“这回我的车会变得更智能吗？”CarPlay Ultra横空出世，直接喊出要接管整车屏幕的口号，一大票车主和果粉都磨刀霍霍等着体验。

可惜，作为最早拥抱苹果生态的豪华品牌之一，宝马这次直接“划水”了：CarPlay Ultra，我们暂时不约！

宝马，曾经的“苹果铁粉”？

熟悉宝马的朋友都知道，这牌子一直是科技圈的“弄潮儿”——

• 早在2020年，宝马就成了全球首批支持Apple CarKey（iPhone手机直接解锁汽车）的车厂。
• CarPlay系统刚落地时，宝马也是最早一批吃螃蟹的——虽然起步有点飘，把CarPlay当增值服务收钱，结果被全球车主喷到怀疑人生，后来“秒怂”变免费。

但如果你以为宝马会在CarPlay Ultra（超级版）里再次快马加鞭，那你可能要失望了。
宝马官方最近在一份公开声明中“婉拒”了苹果的新方案：“目前没有集成Apple CarPlay Ultra的计划。”语气一如既往地“礼貌而坚定”，实则“这事儿，咱不干”。

宝马为啥“不约”？自家iDrive不香吗？

其实宝马这波“暂不集成”，在行业内算不上突然。毕竟早在CarPlay Ultra刚发布那会儿，苹果就拉了一票汽车厂牌站台，名单里有奔驰、保时捷、沃尔沃……就是没见宝马的身影。

宝马这两年正忙着升级自家的iDrive系统，主打全栈自研，从操作界面到生态联动，都想把主控权牢牢握在自己手里。别看iDrive最早被人嘲笑复杂难用，到了第八代已经成了智能座舱领域的一张名片。

• 宝马说得也很明白：“我们正专注于自家iDrive系统升级，会继续无缝集成苹果生态，但会‘评估’如何把WWDC上苹果的最新创新融进自家方案。”
• 这评估一评就是三年，“评着评着”就评没了。

不少业内人士和果粉认为，宝马这是在维护“软件主权”——毕竟CarPlay Ultra的最大特点，就是直接把中控、仪表盘、空调娱乐全都交给苹果来管理，车厂一夜之间就成了“外包硬件商”，这谁能忍？

其实宝马不是唯一“掉队”的豪华品牌

不是宝马一家在观望。越来越多车厂，面对CarPlay Ultra都是“沉默是金”：

• 奔驰、捷豹、路虎等虽然出现在发布会名单，但正式量产车型的步子却相当谨慎。
• 部分品牌甚至开始自己搞生态，比如大众的ID.OS、极氪的ZEEKR OS等等，大家都在抢自家“数字化驾驶”的主导权。

毕竟，掌控座舱生态就等于掌控未来赚钱的门槛，哪家车厂愿意主动让渡话语权？

用户怎么看？科技“自由”还是品牌“自信”？

评论区欢迎车主朋友和果粉畅所欲言：

• 你会因为宝马不支持CarPlay Ultra放弃这品牌吗？
• 你觉得汽车智能化，究竟是要“为所欲为的苹果体验”，还是“品牌自研更安全”？
• 你身边有人换车就是冲着CarPlay去的吗？

还有一点值得关注：就算未来宝马想上CarPlay Ultra，苹果愿不愿意也成了悬念。科技圈的“塑料兄弟情”，真是一转身就互怼。

宝马从“苹果铁粉”变成CarPlay Ultra观望党，其实折射出整个汽车行业在“智能化”时代的博弈——用户要的是极致体验，品牌拼的是技术自信和生态主权。你更站哪一边？