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2022年3月18日，我提回了人生第一辆电动车——极氪001。今天，掐指一算，整整三年了。想当年一腔热血交了定金，如今人老心也累，就来给大家讲讲，这三年的恩恩怨怨。

本来是宝马，后来是极氪

说实话，极氪001并不是我心头的白月光。

当时，2021年，我本来想走传统路子，选了宝马330Li。指导价39.99万，结果呢？4S店直接摆出一副“爱买不买”的嘴脸——零优惠、强制加装潢、落地46万起步。我看着钱包流泪，心里咒骂，转身就走。

后来，机缘巧合看了蔚来ET7。诶，不错哦？75度电池版42万出头，各方面都打动我了。正当我准备刷卡时，想起了当年给蔚来投简历被无情拒绝的黑历史，顿时心情复杂：你不要我简历？那我也不要给你送钱！

于是——极氪001，plan C，正式登场。

付定金（2021年5月）到提车，足足等了10个月。那叫一个煎熬啊。

到手之后，一地鸡毛

车一到，梦想破碎得比预期还快。

• 定速巡航？没有。
• 车机芯片？820A，活脱脱安卓4.4的既视感。
• 雷达？延迟明显，停车像开盲盒。

哦对了，停车一定小心点。这车身尺寸巨大，配合延迟雷达，稍微走神一下，保险公司就得笑出声。

座椅更是迷之操作，第一批座椅硬得像机关椅，不知道是按超跑标准整的还是拿来练坐功夫的。最后实在忍不了，自己掏了3000多换了个稍微正常点的主驾座椅。

还有电动门，洗个车直接报错。只要水枪冲到门把手，车门就以为自己被挟持了，从此罢工。

一句话总结：
刚提车那半年，我天天琢磨怎么二手卖车。

但，它也有让我欲罢不能的地方

虽然槽点一堆，但极氪001还是有几把刷子的：

• 价格香得离谱。
  2021年顶配落地34万，同期宝马330Li要46万+，真香。
• 底盘质感超预期。
  高速120码像在60码溜达，拐弯直接平移，四平八稳不晃神。
• 配置堆满。
  什么电吸门、座椅按摩、可调空气悬挂，除了智驾模块偏弱，别的基本全拉满。
• 免费充电爽翻天。
  早期极氪送的每月1000度免费电，硬是让我五万多公里跑下来，几乎0充电费。

而且，电池健康度目前97%，全靠白嫖快充撑着。官方承诺终身质保，掉到70%给换电池，但照这掉速，怕是用到地老天荒也掉不到70%。

轮胎小尴尬，加速够用

轮胎方面倒是给我出了点难题。

原配轮胎规格是255/45 R21，偏门得一批。比如我想换个马牌MC7，抱歉，压根没这尺寸。买轮胎仿佛做选择题，只能在一堆不认识的选项里闭眼选一个。

加速呢？官方说0-100km/h 3.8秒，但我自己一般用舒适模式，大概5秒开外。毕竟，我又不是天天在市区飙车，看见红绿灯就地表起飞，那不成神经病了吗？

正常开，舒舒服服，才是正道。

三年下来，最大的感慨

现在回头看，极氪001在2021年真的是“性价比爆表”的存在。

但……新能源行业三年一个轮回，技术更新速度堪比iPhone换代。
2021年买时觉得吊打同价位燃油车，2024年一看，智能化、续航、动力，各方面被新车锤成电子垃圾。

什么智能泊车、城区NOA辅助、激光雷达、超快充，极氪001统统没有。现在市场上随便一台新电动车都能让001自惭形秽。

总结一句话：
极氪001是当年时代的天选之子，但时代不会为任何一款车停留。

那么，还会买第二辆极氪吗？

说实话，如果不是价格便宜得不讲道理，三年前的我估计也不会选极氪001。
至于现在？
面对一堆20分钟充满电、城市智能驾驶拉满的后浪电车，我可能也只能：
微笑着摸摸自己三年前交的智商税，然后继续开着001，慢慢跑向下一个三年。

毕竟，情怀可以致敬，但钱包永远是现实。