特斯拉近日为配备旧款硬件HW3计算机的车辆推出了全自动驾驶（FSD）软件的最新版本v12.5。这一更新引发了广泛关注，特别是在特斯拉自动驾驶技术的长期发展过程中，这款新软件标志着一个重要的里程碑。​

回顾特斯拉的自动驾驶之路，早在2016年，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）就曾雄心勃勃地宣布，今后生产的所有特斯拉汽车都将配备实现自动驾驶所需的所有硬件设备。当时，马斯克甚至提到特斯拉的目标是实现“5级自动驾驶”，这意味着车辆能够在任何时间、地点和条件下自主行驶，无需人工干预。

然而，随着时间的推移，特斯拉逐渐意识到，这一承诺可能过于乐观。马斯克后来承认，运行自动驾驶系统可能需要比最初预期更强大的车载计算能力。于是，特斯拉推出了硬件3（HW3）计算机，马斯克当时宣称，这台计算机将使特斯拉实现真正的自动驾驶功能。

对于那些早期购买了全自动驾驶（FSD）套件的车主，特斯拉承诺会免费为他们的车辆升级至HW3。然而，随着技术的不断进步，特斯拉又推出了功能更强大的HW4计算机。尽管如此，特斯拉并未为已购买HW3的车主提供HW4的升级服务，因为公司坚持认为，HW3能够通过未来的软件更新实现真正的自动驾驶。

去年，马斯克曾公开表示，特斯拉将优先在HW3上优化FSD软件，理由是“重点需要放在让FSD在HW3上运行良好并在国际市场供应”。他甚至提到，正因如此，HW4上的FSD性能将落后于HW3至少六个月。然而，这一策略很快发生了变化。随着FSD v12.5的发布，特斯拉首先将该软件推向了配备HW4的车型，马斯克随后解释说，特斯拉需要更多时间来优化HW3上的代码，以确保其兼容性。

这种变化表明，特斯拉可能已经逐渐接近HW3计算能力的极限，FSD v12.5尚未完全准备好实现特斯拉自2016年以来对HW3车主的承诺——无人监督的全自动驾驶功能。尽管如此，特斯拉最近开始为搭载HW3的车辆推送新的软件更新（版本2024.26.15），该更新包括FSD v12.5。

此次更新发布距离马斯克宣称需要10天时间调整HW3代码仅过了23天。他还声称，FSD v12.4和v12.5版本将不再受方向盘干扰影响，并且每次干预后车辆可以多行驶5到10倍的距离。然而，众包数据显示，实际干预间隔里程的改善不到2倍，这引发了人们对特斯拉能否在HW3上兑现FSD承诺的质疑。

为了实现真正的无人监督自动驾驶系统，特斯拉需要将v12.5版本的干预间隔里程提高50倍到100倍。如果目前仅优化代码就需要耗费一个月时间，而这些代码距离真正的无人监督自动驾驶还差得很远，那么随着特斯拉为FSD添加更多参数，情况可能会变得更加复杂。

总的来看，特斯拉在自动驾驶技术上的发展虽然取得了一定进展，但距离真正的无人监督自动驾驶目标仍有很长的路要走。HW3的硬件能力是否足以支撑这一目标，还有待进一步观察。随着技术的不断进步和更多软件更新的推出，特斯拉是否能够实现其最初的承诺，将是未来几年中备受关注的问题。