特斯拉又一次成为美国监管机构关注的对象。

近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，对约 120万辆特斯拉Model 3和Model Y展开调查，原因是部分车主投诉车辆前悬架部件可能在驾驶过程中脱落。

目前调查仍处于早期阶段，但涉及数量之大，以及“没有明显预警”的故障表现，让这起事件引发关注。

前悬架部件脱落，可能导致车辆失控

此次调查覆盖车型包括：

• 2018年至2020年的Tesla Model 3；
• 2021年至2023年的Tesla Model Y。

NHTSA缺陷调查办公室（ODI）已经启动初步评估，这是美国车辆安全调查流程的第一阶段。

调查重点集中在前悬架的前下侧向链接部件（front lower lateral link）。

这个零件负责连接车轮和车身，是前悬架系统的重要组成部分。如果该部件发生脱离，车辆可能出现转向控制能力下降，甚至无法继续行驶，只能等待拖车处理。

目前，NHTSA已经收到156起相关投诉。

最大问题：故障发生前可能没有提醒

相比普通机械故障，这次调查更受关注的地方在于故障模式。

一些车主表示，在悬架部件失效之前，并没有听到明显异响或者收到任何车辆提示。

当然，也有部分用户反馈曾经出现过异常声音，但并不是所有车辆都有明显征兆。

对于汽车安全来说，两种情况存在明显区别：

如果车辆提前出现异响，驾驶员还有机会发现问题并维修；但如果悬架关键部件突然脱落，风险会大幅增加。

NHTSA目前表示，尚未发现与该问题相关的事故、人员受伤或死亡报告。

不过，对于一次初步调查来说，156起投诉已经足够引起监管部门注意。

特斯拉此前也曾遇到悬架问题

这并不是特斯拉第一次因为悬架问题接受调查。

2021年，特斯拉曾因生产相关问题召回约2800辆Model 3，涉及悬架部件故障。

2023年，特斯拉又因类似问题召回约422辆Model 3。

不过，NHTSA表示，本次调查涉及的故障与此前召回并不完全相同，目前看起来并不是同一种生产问题。

除了Model 3和Model Y，特斯拉此前的Model S和Model X也曾因悬架问题受到监管关注。

调查是否升级，将决定是否召回

按照NHTSA流程，如果初步评估发现车辆存在安全缺陷，调查可能会升级为工程分析。

而工程分析通常意味着监管机构会进一步评估问题规模，并决定是否要求制造商召回。

对于特斯拉来说，这类事件已经形成了一种熟悉的监管模式：

消费者投诉增加，车企解释为个别情况，而监管机构需要判断这是否代表系统性缺陷。

目前来看，这次调查还没有进入召回阶段。

但悬架作为连接车轮与车身的关键结构，任何可能导致部件脱落的问题都不能被忽视。

百万辆调查背后，特斯拉安全压力增加

近年来，特斯拉一直面临越来越多的安全审查。

今年早些时候，NHTSA还扩大了对特斯拉完全自动驾驶（FSD）相关问题的调查范围，涉及约320万辆车辆。

此次悬架调查虽然仍处于早期阶段，但“数量庞大的车辆范围”和“可能无预警失效”的特点，让它成为监管机构重点关注的问题。

最终结果可能只是一次普通调查，也可能进一步发展为召回。

目前，所有目光都集中在NHTSA下一步动作上：这起涉及120万辆车辆的悬架问题，究竟会不会升级为正式安全行动。